選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【MONTAGUT 夢特嬌】超適眠三線乳膠蜂巢獨立筒床墊(特大-180x210cm)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【MONTAGUT 夢特嬌】超適眠三線乳膠蜂巢獨立筒床墊(特大-180x210cm)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
軟硬度
- 軟硬適中
功能
- 防蹣
- 抗菌
商品規格
- 規格 : 雙人6*7尺(180x210cm)
類型 : 獨立筒床墊
材質說明:
表布: Sanitized德國-抗菌防蹣舒柔布
內容物:
HR高包覆泡棉 / HR高支撐泡棉
天然乳膠(2.5cm)
蜂巢式-高碳鋼獨立筒
軟硬度:適中
長 :210cm
寬 :180cm
厚度 :30cm
產地 :台灣
◎注意事項：
．產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
．顏色如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為準。
【MONTAGUT 夢特嬌】超適眠三線乳膠蜂巢獨立筒床墊(特大-180x210cm)大家可以參考看看
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熱點新知搶先報
隨著湖北企業的陸續復工，受疫情影響一度停滯的中國汽車業正在逐漸恢復生機。遺憾的是，疫情卻在全球範圍內持續蔓延，歐美日韓的車企正在大面積停工停產、關閉工廠，國產汽車企業供應鏈也遭遇了嚴峻考驗。 歐美車企大規模關廠 隨著新冠肺炎疫情的全球化蔓延，汽車企業被迫停工的數量在不斷增加。據新京報記者不完全統計，全球目前已有超過100家汽車工廠停產。 已經停產的車企既包括生產平價車型的巨頭公司，也有主流的超豪華品牌，還有豪華品牌廠家。部分工廠已經將復工時間推遲至4月份。不過，鑒於疫情變化影響，復工計劃還有很大的不確定性。超豪華品牌中，至少有蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、保時捷、賓利等車企的歐洲工廠已經停產。 豪華品牌中，德系傳統三強BBA均已公布了停產計劃。戴姆勒於3月18日關停所有歐洲工廠；奧迪則在3月20日關閉比利時、德國、匈牙利、墨西哥工廠；寶馬在同一天關閉了歐洲、南非工廠。此外，沃爾沃也關閉了比利時根特和瑞典哥德堡工廠。在美國，通用、福特、FCA（菲亞特克萊斯勒）三家汽車製造商暫停所有的工廠生產，福特還關閉了歐洲所有工廠，FCA也關閉了義大利四家工廠。大眾、雷諾-日產、標緻雪鐵龍，以及本田、豐田、日產和韓系品牌現代、起亞、雙龍等，無不例外，悉數停產，甚至連產能正在不斷攀升的特斯拉也不得不暫停美國紐約和加州弗里蒙特工廠的生產。 ... 全年業績受疫情影響較大 義大利、西班牙、法國、德國、美國等歐美國家都是全球重要的汽車生產地，各大汽車製造商都有多家工廠布局。此次疫情已經給這些車企的全年業績帶來很大影響。寶馬集團近日稱，受疫情影響，2020年公司利潤率將連續第三年下降，只有2%-4%。大眾汽車則預計，今年前三個月的稅前利潤可能不及去年同期的一半。奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌的經銷商，都在根據各自的庫存情況以及銷售節奏，做出調整。有研究機構表示，今年全球汽車銷量將下降4%，從2019年的9030萬輛降至8640萬輛。 其實，自2018年年中以來，全球汽車市場一直表現低迷，整體銷量已經從2017年增長2.3%一下子滑落到2018年下降0.8%、2019年下降4.4%。福特汽車、通用汽車、戴姆勒集團和豐田汽車等在2019財年的凈利潤下跌更是超過15%。歐洲車市原本就正受到全球需求疲軟的負面影響，現在又成為新冠肺炎疫情感染的重災區，恐怕產銷量都將下滑到歷史低位。 有分析報告稱，歐洲工廠的平均關停時間為13天，汽車總產量預計將減少超過88萬輛；北美工廠平均關閉時長為6天，產量將減少47.8萬輛。一般來說，一個汽車組裝製造工廠的運營成本是每天數百萬美元，每關閉一天就會產生一筆巨大損失。 國產汽車企業擔憂供應鏈 歐洲除了是多個跨國巨頭車企的大本營外，還有眾多汽車零部件企業。汽車行業資深分析師鍾師對新京報記者不無擔憂地表示，如果國外的供應商停止供貨，那會對中國汽車產業造成很大的影響。 據了解，截至目前，義大利剎車片製造廠商布雷博暫時關閉義大利的四家工廠；輪胎巨頭米其林也已暫時關閉西班牙、法國和義大利的工廠；全球第三大汽車零部件供應商麥格納的奧地利工廠已經停工；還有博世、大陸、舍弗勒、馬瑞利、偉巴斯特、采埃孚等跨國零部件製造商也停止了在歐洲的生產。 我國雖然是全球最大的汽車產銷國，但是，仍然有大量的汽車零部件、材料、裝備等需要從國外進口。鍾師解釋說，博世、大陸、采埃孚、偉世通、法雷奧等跨國零部件製造商都已經在中國加大了本土化生產，成立了諸多工廠，但這些企業的部分材料和基礎配件仍然需要從海外進口。跨國零部件企業進口的關鍵零部件如果一旦斷供，就會對正處於恢復中的國內汽車生產和銷售帶來新的衝擊。雖然，大部分整車企業進口零部件庫存都較大。不過，一旦庫存用完，外國零部件企業還是無法供貨的話，就會產生很大問題。行業認為，中國的汽車行業確實應該重新審視供應鏈的管理能力。 采寫 | 新京報記者 劉陽 編輯 | 李文娣 張明璇 本文為新京報汽車周刊原創內容 未經新京報書面授權，不得轉載和使用 小夥伴們，如果你們有關於汽車維權難或是維權中遭遇不合理的事情，可以私信我哦~
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/qxmrorb.html
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